目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。
發動機發出的轉矩,通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用,傳給從動盤。當駕駛員踩下離合器踏板時,通過機件的傳遞,使膜片彈簧大端帶動壓盤后移,此時從動部分與主動部分分離。
摩擦離合器應能滿足以下基本要求:
(1)保證能傳遞發動機發出的大轉矩,并且還有一定的傳遞轉矩余力。
(2)能作到分離時,徹底分離,接合時柔和,并具有良好的散熱能力。
(3)從動部分的轉動慣量盡量小一些。這樣,在分離離合器換檔時,與變速器輸入軸相連部分的轉速就比較容易變化,從而減輕齒輪間沖擊。 次數用完API KEY 超過次數限制
在干式條件下工作。
摩擦副之間不能有油污和灰塵。
如何保障電磁離合器與電磁制動器壽命呢?從以下幾個影響使用壽命的方面考慮:
與電磁制動器、電磁離合器的摩擦材料有關,使用新型摩擦材料比常規摩擦材料壽命長。
與載荷特性有關,與動載荷力矩和靜載荷力矩有關,載荷較大、以突加方式出現、卸荷方式不完全,也會對電磁離合器、電磁制動器的壽命影響較大。
在干式條件下工作。
摩擦副之間不能有油污和灰塵。
如何保障電磁離合器與電磁制動器壽命呢?從以下幾個影響使用壽命的方面考慮:
與電磁制動器、電磁離合器的摩擦材料有關,使用新型摩擦材料比常規摩擦材料壽命長。
與載荷特性有關,與動載荷力矩和靜載荷力矩有關,載荷較大、以突加方式出現、卸荷方式不完全,也會對電磁離合器、電磁制動器的壽命影響較大。
電磁離合器種類非常多,但作業原理只要一個,便是磁力線圈發作磁場,使主動和從動聯接組織發作磨擦接合,或許嚙合,然后取得扭矩的傳遞。
1、嚙合式電磁離合器,一般叫牙嵌式離合器。和單片磨擦式電磁離合器的原理及結構非常近似,僅僅結合方式為齒式嚙合。該離合器的長處是轉輸扭矩大,沒有積累差錯,能夠做分度和定位結合。缺陷是不能夠高速接合。
2、磨擦接合還有磁粉離合器,其作業原理為電磁的南北極間填充有一種非常細的金屬粉,當磁力線圈通電后,金屬粉磁化聯接主動和從動,這種離合器有明顯的長處和缺陷。長處是呼應快,依據電流大小可完成精度的微調,缺陷是溫升高,價格貴。
3、磨擦接合的一般為片式,有多片和單片,長處為價格低,答應高速結合,分為干式和濕式,能夠在有油和無油的環境中作業。